Что показали в Сюйчжоу
XCMG 20 сентября провела в Сюйчжоу (провинция Цзянсу) мировую премьеру Hanjing, тяжёлого грузовика нового поколения на электротяге. Машину сделали для междугородних магистральных перевозок. Компания прямо говорит, что хочет вывести свои электрогрузовики за пределы коротких и фиксированных маршрутов. Фон для премьеры создало государство: в мае Минтранс Китая вместе с десятью ведомствами утвердил план массового внедрения тяжёлых электрогрузовиков, в том числе на магистралях, с развитием зарядной и сервисной сети вдоль трасс.
Разработка началась в 2023 году. Как рассказал заместитель гендиректора XCMG Group и глава XCMG Auto Ся Юнъюн, перед этим команда объехала логистические узлы Пекина и Шанхая и опросила China Post, JD и SF Express о запасе хода, скорости зарядки, эффективности и надёжности.
Что известно о машине
Полных характеристик XCMG не раскрыла: в материалах о премьере нет базовой ёмкости батареи, запаса хода, цены и сроков начала продаж. Известно следующее:
- Зарядка. Платформа 800 В рассчитана на зарядку мегаваттного класса: батарея заполняется с 20 до 80% менее чем за 20 минут.
- Расход энергии. Собственный интегрированный электрический ведущий мост работает в связке с системой управления энергией. По данным China Securities Journal, расход на 15% ниже среднеотраслевого, а машина получила сертификат энергоэффективности первого класса в числе первых в отрасли.
- Масса и загрузка. Конструкцию более 200 ключевых узлов и агрегатов облегчили. Версия с батареей 600 кВт·ч, по словам производителя, на 20% с лишним превосходит отраслевой уровень по эффективности загрузки.
- Безопасность. Кузов из горячештампованной стали прочностью 1500 МПа и несколько уровней тепловой защиты батареи.
- Электроника. Центральный доменный контроллер, ассистент движения по магистрали и цифровая кабина.
Как машину испытывали
До премьеры грузовик прошёл испытания жарой, холодом, высокогорьем, бродом и краш-тесты. Главный публичный результат получен на полигоне в Яньчэне: за 24 часа непрерывной работы машина с полной массой 49 т прошла 2198 км. Данных о том, как Hanjing ведёт себя в мороз на длинном плече, в открытых материалах нет.
Машину выпускает Xuzhou XCMG Automobile Technology, автомобильная компания группы. По данным China Securities Journal, в штамповочном цехе её завода заготовки подают семиосевые роботы KUKA, а в сварочном работают 120 роботов точечной сварки, и сварка кузова автоматизирована полностью. Система машинного зрения с ИИ проверяет больше 200 ключевых размерных точек кузова. На смешанных линиях собирают 18 моделей, общий уровень автоматизации превышает 80%, готовая машина сходит с конвейера каждые 4 минуты.
Позиции XCMG на рынке электрогрузовиков
С января по июль 2026 года XCMG продала в Китае около 27 тыс. тяжёлых грузовиков на новой энергии, её доля рынка составила около 16,2%. По продажам таких машин компания третий год подряд первая в стране, за семь месяцев она лидировала и среди электрических седельных тягачей. На дорогах работает почти 90 тыс. её электрогрузовиков, их общий пробег превысил 6,6 млрд км. Всего XCMG поставила более 20 тыс. коммерческих машин в 100 с лишним стран и регионов.
Председатель XCMG Group Ян Дуншэн заявил, что коммерческий транспорт на новой энергии стал для группы вторым основным направлением бизнеса. Крупнейший экспортный пример компания приводит из Индонезии: горный клиент, купивший более 150 электрических самосвалов 8×4 с батареей 600 кВт·ч, заказал ещё 100 машин. Грузовики XCMG продаются также в Таиланде, Гвинее и других странах Африки, а до премьеры компания показала свою электрическую коммерческую технику на IAA Transportation 2026 в Ганновере.
К машине XCMG предлагает телематическую платформу e路通 для контроля работы, расхода энергии и состояния узлов, а также сервисный стандарт «1528»: ответ за 15 минут, инженер на месте за 2 часа, ремонт за 8 часов, работа 365 дней в году. Машины компания продаёт в связке с зарядной инфраструктурой и сервисом и предлагает под них индивидуальное финансирование. Распространяется ли стандарт «1528» на рынки за пределами Китая, в источниках не сказано.
Придёт ли Hanjing в Казахстан
Поставки Hanjing в Казахстан, Центральную Азию или ЕАЭС XCMG пока не анонсировала. За рубежом компания обещает адаптировать машины к местным правилам и дорогам и уже создала заводы за рубежом, чтобы локализовать производство и сервис. При этом грузовая линейка компании может прийти в страну через местную сборку. В феврале Минпромстрой сообщал, что компания Barys Truck Manufactory по лицензии XCMG строит в Астане завод мощностью 10 тыс. машин в год. В планах самосвалы, седельные тягачи, фронтальные погрузчики, автогрейдеры и бульдозеры, инвестиции оценены в 20 млрд тенге, ввод ожидается в IV квартале 2026 года. Электрические модели в этом перечне не упоминались.
Если парк рассматривает электрогрузовики XCMG, перед переговорами с дилером стоит выяснить:
- какой запас хода машина даёт при полной массе и при минусовой температуре, а не только на полигоне;
- есть ли на ваших маршрутах или базах зарядка нужной мощности и кто её построит;
- какая ёмкость батареи и колёсная формула предлагаются под ваши грузы;
- какие гарантия на батарею, сроки ремонта и наличие запчастей действуют в Казахстане.
Источники
- XCMG via PR Newswire, "XCMG Unveils New-Generation New Energy Heavy Truck for Long-Haul Freight", 2026-09-21: https://www.prnewswire.com/news-releases/xcmg-unveils-new-generation-new-energy-heavy-truck-for-long-haul-freight-302884547.html
- China Daily (中国日报网), "徐工汉境全球发布！以全栈创新引领新能源重卡开上万里干线", 2026-09-20: https://cn.chinadaily.com.cn/a/202609/20/WS6aaf77b5e4b09a165c78b3d5.html
- China Securities Journal (中国证券报), "以智能制造与全栈自研破局干线物流 徐工汽车加码新能源重卡", 2026-09-28: https://www.cs.com.cn/ssgs/01/2026/09/28/detail_2026092810041903.html
- Kursiv, "Кандидат в депутаты откроет новый завод в Астане за 20 млрд тенге к концу года", 2026-02-13: https://kz.kursiv.media/2026-02-13/zhnb-proizvodstvo-gruzovikov-i-specztehniki-lidera-kitaiskogo-rynka-zapustyat-v-astane/
