XCMG заложила первый зарубежный центр восстановления узлов горной техники

Что произошло

16 сентября 2026 года XCMG провела церемонию закладки XCMG Indonesia Remanufacturing Center в индонезийском Баликпапане. Это первый зарубежный объект компании, предназначенный для капитального ремонта и восстановления узлов горной техники. Официально о проекте XCMG сообщила 18 сентября.

Сама компания называет центр стартом локальной системы послепродажного обслуживания, которая должна сопровождать карьерную технику на протяжении всего срока службы. В формулировке XCMG это переход от роли поставщика техники к роли поставщика решений на весь жизненный цикл машины.

Что войдёт в центр

По данным XCMG, площадка объединит четыре направления:

капитальный ремонт и восстановление ключевых узлов;
региональный склад запасных частей;
подготовку местных технических специалистов;
восстановление подержанной техники.

Процессы выстроят в единую цепочку: возврат и дефектовка снятых узлов, их ремонт и восстановление, снабжение запчастями и сервис непосредственно на объекте заказчика. Работать центр будет по международным стандартам восстановления и с системой бережливого управления качеством.

Главный практический эффект компания видит в том, что крупные ремонты станут выполнять на месте. Это должно сократить простои и время реакции сервиса, а заказчикам помочь удерживать эксплуатационные расходы и коэффициент готовности парка. Представитель одного из индонезийских горняков, имя которого не раскрывается, сказал, что ремонт и поддержка запчастями станут быстрее, а потери от простоев будет проще контролировать.

Сумму инвестиций, мощность центра и дату ввода в эксплуатацию XCMG не называет. Пока это стройка, а не действующее производство.

Почему именно Индонезия

XCMG работает в Индонезии больше 30 лет, и центр восстановления стал очередным шагом в длинной цепочке локализации. По данным International Mining, в стране эксплуатируется свыше 30 тыс. машин марки, у компании есть сеть точек продаж и сервиса, более 100 сервисных автомобилей и трёхуровневая система снабжения запчастями и обслуживания.

Только за последние месяцы XCMG сделала в стране несколько заметных шагов:

27 июля в индустриальном парке Weda Bay (IWIP) открылась первая зарубежная фабрика компании по выпуску электрической техники. С конвейера сошла первая партия электрических фронтальных погрузчиков XC968-EV для партнёра, группы Tsingshan.
9–12 сентября на выставке Mining Indonesia 2026 в Джакарте компания представила собственную финансовую структуру XCMG Indonesia Finance Company (ABC Multi Finance).
Ранее в 2026 году открылся индонезийский научно-исследовательский центр, который адаптирует технику к жаре, высокой влажности и тяжёлым условиям работы.

Есть и крупный парк, который нужно обслуживать. В 2025 году XCMG поставила в Индонезию 32 карьерных самосвала XDE130 класса 120 т для проекта PT Borneo Bara Prima компании Cokal и ещё 35 таких машин подрядчику Darma Henwa на угольный проект Bengalon. В заказ Darma Henwa вошли также четыре гидравлических экскаватора XE2000 и две машины XE1250.

Что это значит для Казахстана

Для казахстанских заказчиков новый центр не станет прямым сервисным ресурсом: по словам XCMG, он ориентирован на горную и инфраструктурную отрасль Индонезии. Но он хорошо показывает, в каком направлении компания развивает сервис для горняков за рубежом.

В Казахстане компания присутствует с 2001 года и, по собственным данным, экспортировала в страну более 40 тыс. единиц техники. С 2017 года в Алматы зарегистрирована дочерняя XCMG Kazakhstan, полностью заработавшая в 2019 году. Она отвечает за доставку, таможенное оформление, складирование, обслуживание, контроль дилеров и обучение. В июне, на конгрессе AMM-2026 в Астане, XCMG рассказывала о работе своей техники на свинцово-цинковом руднике в Карагандинской области: там машины возят руду на подъём по пятикилометровому маршруту, а после шести месяцев испытаний суточный объём перевозок на одну машину превысил проектный на 12%, и заказчик заказал дополнительные партии. Ещё два электрических погрузчика XCMG работают на золоторудном месторождении Пустынное, в среднем около 15 часов в сутки.

О планах открыть подобный центр восстановления узлов в Казахстане или Центральной Азии в опубликованных материалах не говорится.

Что делать владельцам парков сейчас

Если в вашем карьерном парке есть машины XCMG или вы планируете закупку, индонезийский опыт стоит использовать как ориентир в переговорах:

Уточните у дилера или в XCMG Kazakhstan, где сейчас выполняют капремонт двигателей, трансмиссий и гидравлики для вашей техники и сколько это занимает с учётом доставки узлов.
Спросите, есть ли обменный фонд восстановленных узлов и региональный склад запчастей, а если нет, на каких условиях его можно сформировать под ваш парк.
При покупке новых карьерных машин закладывайте в контракт сроки реакции сервиса и условия восстановления узлов, а не только цену и гарантию.
Планируйте капремонты заранее, по наработке, чтобы логистика узлов не превращалась в недели простоя.

Чем больше техники XCMG работает на казахстанских рудниках, тем весомее аргумент заказчиков в пользу локального сервиса. Индонезийский пример показывает: первую такую площадку XCMG строит там, где у неё уже большой парк и крупные горные контракты.