3 сентября 2026 года пресс-служба правительства Казахстана со ссылкой на Министерство транспорта сообщила, что на строящейся железнодорожной линии Мойынты – Кызылжар завершена стыковка путей. Для тех, кто работает с тяжёлой техникой, это заметный объект: по данным министерства, на линии заняты около 2 тыс. специалистов и более 700 единиц техники. Ввести дорогу в эксплуатацию планируют в 2026 году, точная дата пока не названа.
Что известно о проекте
- Протяжённость: 323,3 км, линия проходит по Улытауской и Карагандинской областям.
- Сокращение маршрута: по оценке министерства, новая линия сократит путь грузов на 149 км и снимет часть нагрузки с участка Мойынты – Жарык.
- Роль в транзите: после запуска дорога станет частью Транскаспийского международного транспортного маршрута, известного как Средний коридор.
- Технология: на мостах путь укладывают с применением обводных линий, что, по данным министерства, позволяет вести работы без перерывов и укладываться в график.
Стоимость проекта, генеральный подрядчик, число мостов и станций, а также проектная пропускная способность в сентябрьских сообщениях не приводятся. О росте пропускной способности и скорости контейнерных поездов говорится лишь в общих чертах.
Сколько техники работало на линии
По открытым данным за 2026 год можно проследить, как шла стройка и как менялся парк машин на ней:
- Апрель. По данным «Казахстан темир жолы», отсыпано 14,3 млн куб. м земляного полотна, около 90% общего объёма, водопропускные трубы готовы почти наполовину, укладка пути уже идёт, параллельно строятся мосты, путепроводы и скотопрогоны. На объекте заняты более 1,5 тыс. специалистов и свыше 580 единиц техники.
- Июль. Министерство транспорта сообщало, что земляные работы выполнены на 93%, укладка пути — на 51%. На линии работали около 2 тыс. специалистов и 698 единиц техники.
- Сентябрь. Стыковка путей завершена, на объекте около 2 тыс. специалистов и более 700 единиц техники.
То есть основную часть земляных работ закончили ещё к весне, а летом главной задачей стала укладка пути. При этом парк техники на линии с апреля по сентябрь не сокращался, а рос.
Другие железнодорожные стройки
Мойынты – Кызылжар — лишь одна из трёх новых линий, о строительстве которых в июле сообщало Министерство транспорта. На двух других тоже работает крупный парк машин:
- Дарбаза – Мактаарал (127,6 км главных путей, направление на Узбекистан). В июле на объекте было 1045 единиц техники и свыше 1,4 тыс. специалистов. В материале Spot от 1 октября со ссылкой на министерство приводятся более свежие данные: выполнено 12,9 млн куб. м земляных работ, или 98% от 13,2 млн, уложено 105,6 км пути, построено 29 мостов, работают 977 единиц техники и 1815 человек. Земляные работы и укладку главных путей планировали закончить в октябре, а линию запустить до конца 2026 года.
- Бахты – Аягоз (303 км). В июле было выполнено более 20 млн куб. м земляных работ, или 52% проектного объёма, на объекте работали 884 единицы техники и 1379 специалистов. Завершить земляные работы планировали в октябре 2026 года. После запуска линия должна увеличить пропускную способность направления до 25 млн тонн грузов в год.
Стоимость и подрядчики этих проектов в сообщениях министерства не раскрываются. По Дарбаза – Мактаарал в июле министерство отдельно упоминало отсыпку земляного полотна, укладку пути, строительство мостов и путепроводов — то есть техника там нужна не только на земляных работах.
Что делать владельцам и арендаторам техники
Стыковка путей — ещё не ввод дороги в эксплуатацию, но она означает, что стройка вышла на завершающий этап. Для подрядчиков и владельцев парков это повод уже сейчас решать, куда техника пойдёт дальше.
- Уточните график оставшихся работ. Если ваша техника занята на линии, выясните у генподрядчика, какие работы остались до ввода в эксплуатацию и до какого срока понадобятся ваши машины. Следующий объект ищите заранее, чтобы техника не простаивала.
- Проведите обслуживание перед переброской. После сезона на линейной стройке проверьте ходовую часть, гидравлику, фильтры и шины до отправки техники на новый объект, а не после первой поломки на новом месте.
- Следите за соседними проектами. На линиях Дарбаза – Мактаарал и Бахты – Аягоз завершение земляных работ было назначено на октябрь, поэтому уточняйте у подрядчиков, какая техника и на какие работы понадобится им после этого этапа.
- Сверьте условия возврата арендной техники. Если машины сданы в аренду подрядчику, заранее сопоставьте наработку в моточасах, комплектность и техническое состояние с условиями договора, чтобы спорные вопросы не всплыли в момент вывоза техники с объекта.
- Не закладывайте новую линию в логистику раньше времени. Дата ввода Мойынты – Кызылжар не объявлена, поэтому включать её в маршруты доставки техники и запчастей стоит только после официального запуска.
Источники
- Zakon.kz, "Новая железная дорога в Казахстане выходит на финишную прямую: названы сроки запуска", 2026-09-03: https://www.zakon.kz/sobytiia/6530385-novaya-zheleznaya-doroga-v-kazakhstane-vykhodit-na-finishnuyu-pryamuyu-nazvany-sroki-zapuska.html
- BES.media, "На железной дороге Мойынты – Кызылжар завершили стыковку путей", 2026-09-03: https://bes.media/amp/na-zheleznoy-doroge-moyynty-kyzylzhar-zavershili-stykovku-putey/
- The Astana Times, "Kazakhstan Completes Track Connection on Moiynty-Kyzylzhar Railway Line", 2026-09-04: https://astanatimes.com/2026/09/kazakhstan-completes-track-connection-on-moiynty-kyzylzhar-railway-line/
- Kapital.kz, "В Казахстане строят три новые железнодорожные линии", 2026-07-20: https://kapital.kz/economic/150620/v-kazahstane-stroyat-tri-novye-zheleznodorozhnye-linii.html
- Spot, "Железную дорогу Дарбаза — Мактаарал из Казахстана в Узбекистан запустят до конца года", 2026-10-01: https://www.spot.uz/ru/2026/10/01/kazakhstan-railways/
- Қазақстан темір жолы, "The Chairman of the Management Board of KTZ visited strategic railway projects strengthening the country's transit potential", 2026-04-05: https://railways.kz/en/news2026/chairman-management-board-ktz-visited-strategic-railway-projects/
