Aral-Hazar Otoyolu: Beyneu – Saksaulsk karayolunun inşaatı başladı

3 Ağustos'ta ne başlatıldı

Kasım Cömert Tokayev, 3 Ağustos 2026'da gerçekleştirilen canlı bağlantıyla 800 km uzunluğundaki yeni Beyneu – Saksaulsk otoyolunun inşaatını başlattı. Aynı anda toplam uzunluğu 774 km olan Kızılorda – Saksaulsk ve Ulgaysın – Saksaulsk karayollarının genişletilmesi ve kapsamlı yeniden yapımı da başlıyor. Cumhurbaşkanı, yeni yola “Aral-Hazar Otoyolu” adının verilmesini önerdi.

Qyzylorda televizyon kanalının aktardığına göre çalışmalar üç bölgede, Kızılorda, Mangistav ve Aktöbe bölgelerinde eş zamanlı olarak başladı. Canlı bağlantıda Birinci Başbakan Yardımcısı Nurlıbek Nalibayev, Aktöbe Bölge Valisi Ashat Şaharov ve Mangistav Bölge Valisi Nurdävlet Kılıbay başlangıca hazır olunduğunu bildirdi.

Süre sıkı tutuldu. Cumhurbaşkanı, “Bugün başlatılan tüm projelerin kesin olarak belirlenen sürede, en geç 2029'a kadar tamamlanması ilke olarak büyük önem taşıyor” dedi.

Temel rakamlar

• 800 km: yeni Beyneu – Saksaulsk karayolu. Çin sınırındaki sınır kapılarını Aktau ve Kurık limanlarına doğrudan bağlaması öngörülüyor.
• 774 km: Kızılorda – Saksaulsk ve Ulgaysın – Saksaulsk yollarının yeniden yapımı ve genişletilmesi.
• I. ve II. teknik sınıf: Qyzylorda TV'ye göre Kızılorda – Saksaulsk kesimi birinci, Saksaulsk – Beyneu güzergâhı ise ikinci teknik sınıfa göre inşa ediliyor.
• 10 binden fazla istihdam: Cumhurbaşkanı'nın sözlerine göre projelere yerli şirketler dahil edilecek.
• Yılda 13,2 milyon ton: otoyollar hizmete girdikten sonra beklenen yük akışı; bu, bugünkünün 2,5 katı.
• Yaklaşık 2,5 trilyon tenge: Nurlıbek Nalibayev'in açıkladığı toplam proje maliyeti. Nalibayev'e göre Aktöbe – Ulgaysın, Kızılorda – Saksaulsk ve Saksaulsk – Ulgaysın olmak üzere üç proje 1200 km tutuyor, 800 km de Beyneu – Saksaulsk'a düşüyor.

Mesafe kazancı farklı rakamlarla ifade ediliyor, çünkü farklı güzergâhlar hesaplanıyor. Cumhurbaşkanı, Çin'den Avrupa'ya yük taşıma güzergâhının 1000 kilometre, “teslimat süresinin ise 3 güne kadar” kısalacağını söyledi. Qyzylorda TV'ye göre, ana güzergâhın şu anda Aktöbe bölgesinden geçtiği ülkenin güneyi ile batısı arasındaki mesafe ise 900 km'ye yakın kısalacak.

Kim ödüyor

Qyzylorda TV'ye göre finansman uluslararası finans kuruluşlarından sağlanıyor. Ulaştırma Bakanı Nurlan Sauranbayev daha mart ayında, fizibilite etüdüne dayanarak yalnızca Beyneu – Saksaulsk projesinin maliyetini yaklaşık 780 milyar tenge olarak tahmin etmişti. National Business de o dönemde hükümete dayanarak EBRD ve IBRD'nin 800 milyar tengenin üzerinde kaynak ayırma niyetini bildiren yetkilendirme mektupları gönderdiğini yazmıştı. İnşaatın başlangıcına ilişkin haberlerde ağustos itibarıyla tam olarak hangi kredilerin imzalandığı belirtilmiyor.

Makine pazarı için ne anlama geliyor

Proje, zaten yoğun çalışan yol sektörünün üzerine ek yük getiriyor. BAQ.KZ'ye göre KazAvtoZhol 2026'da, bir yıl önceki yaklaşık 2,2 bin km'ye karşılık yaklaşık 3,4 bin km ulusal yolda inşaat ve yeniden yapım çalışması yürüttü; onarım ve bakım dahil edildiğinde bu rakam yaklaşık 8,9 bin km'ye ulaşıyor. Aynı verilere göre ulusal yol ağının inşaatında, onarımında ve bakımında yaklaşık 12 bin iş makinesi ve 193 asfalt-beton tesisi çalışıyor. Yayın, bu iş hacmini taşımacılıktaki artışa bağlıyor: Ulusal İstatistik Bürosu verilerine göre karayolu yük taşımacılığı 2023'teki 299,9 milyon tondan 2025'te 362,9 milyon tona yükseldi, 2026'nın ilk sekiz ayında ise 233,6 milyon ton oldu.

Talebi başka inşaat projeleri de besliyor. Cumhurbaşkanı aynı canlı bağlantıda, başlamış olan Sarıağaş çevre yolu inşaatını ve Jezkazgan – Karağandı karayolunun modernizasyonunu hatırlattı; ayrıca 2027'de karayolu sınır kapılarının ilk kez baştan sona yeniden yapılacağını açıkladı. BAQ.KZ bu yılın büyük projeleri arasında Aktöbe – Karabutak – Ulgaysın karayolunun 262 km'lik kesiminin yeniden yapımını, 25 km'lik Kızılorda çevre yolunu ve Almatı – Bişkek yolunun 22 km'lik kesiminin dört şeritten sekiz şeride genişletilmesini sayıyor.

Tek bir büyük projenin ölçeği Karağandı – Jezkazgan karayolu örneğinde açıkça görülüyor: 457 km'lik güzergâhta dört lot, 2,5 binden fazla uzman ve binden fazla iş makinesi çalışıyor. Aral-Hazar Otoyolu ise bundan belirgin biçimde daha uzun. Cumhurbaşkanı'nın sözleriyle, “Aral bölgesinin el değmemiş bozkırlarındaki hayat yolları, çıkmaz güzergâhları Avrasya'nın kilit ulaştırma koridorlarının önemli kavşaklarına dönüştürecek.” Yükleniciler için bu, büyük şehirlerden, üslerden ve bayi servislerinden uzakta çalışmak anlamına geliyor.

Henüz bilinmeyenler

• Yüklenicilerin kimler olacağı ve işin lotlara nasıl bölüneceği başlangıçla ilgili haberlerde açıklanmadı: Akorda yalnızca yerli şirketlerin katılımından söz ediyor.
• Başlangıçla ilgili haberlerde ne kesimlere göre takvim ne de yüklenicilerin makine parkına ilişkin şartlar yer alıyor.
• KazAvtoZhol Yönetim Kurulu Başkanı Darhan İmanaşev'e göre proje servis merkezlerinin inşasını da öngörüyor; Beyneu – Saksaulsk karayolunun 2029'da trafiğe açılması planlanıyor.

Şimdi ne yapmalı

1. Yükleniciler ve alt yükleniciler, KazAvtoZhol'un ihalelerini ve duyurularını, ayrıca ana yükleniciliği hangi şirketlerin alacağını takip etmeli: makineleri ve alt yüklenicileri bu şirketler toplayacak.
2. Filo sahipleri ve kiralama şirketleri, hangi makinelerin Kızılorda, Mangistav ve Aktöbe bölgelerine kaydırılabileceğini ve nakliyelerinin kaça mal olacağını önceden hesaplamalı.
3. Uzak kesimlerde çalışmak için servis önceden planlanmalı: şantiyede sarf malzemesi ve sık değişen yedek parça deposu, mobil teknisyenler, yakıt ikmali ve iletişim.
4. Planlara gerçekçi bir zaman ufku konmalı: çalışmalar 2029'a kadar sürecek, yani söz konusu olan tek bir sezon değil, makinelerin yıllara yayılan kullanımı.

Kaynaklar

• Акорда, "Глава государства в ходе телемоста дал старт строительству ряда автомобильных дорог", 2026-08-03: https://www.akorda.kz/ru/glava-gosudarstva-v-hode-telemosta-dal-start-stroitelstvu-ryada-avtomobilnyh-dorog-375253
• Qyzylorda TV, "Началось строительство магистрали «Каспий – Арал»", 2026-08-04: https://qyzylordatv.kz/ru/news/39229
• BAQ.KZ, "Дороги, которые сократят путь: какие крупные автотрассы Казахстана строят и реконструируют в 2026 году", 2026-10-08: https://rus.baq.kz/dorogi-kotorye-sokratyat-put-kakie-krupnye-avtotrassy-kazahstana-stroyat-i-rekonstruiruyut-v-2026-godu-320048285/
• National Business, "Сауранбаев: автодорога Бейнеу – Сексеул сократит путь в Европу на 1000 км", 2026-03-03: https://nationalbusiness.kz/news/sauranbaev-avtodoroga-beyneu-sekseul-sokratit-put-v-evropu-na-1000-km/