Wheel loader XCMG XC936 (3 t)

Особенности конструкции по данным XCMG. Опции отмечены отдельно.

Система привода

• Двигатель Weichai с турбонаддувом и трёхступенчатой фильтрацией воздуха рассчитан на работу в условиях сильной запылённости и соответствует экологическому стандарту Euro II.
• Механический топливный насос прост и надёжен.
• Опционально двигатель оснащается устройством для холодного пуска.
• Вальная коробка передач (с неподвижными осями валов) с одноступенчатым гидротрансформатором: 4 передачи вперёд и 2 назад для разных режимов работы.
• Такая коробка надёжна и долговечна, имеет высокий КПД и простую конструкцию, удобна в обслуживании, а передачи в ней переключаются легко и плавно.
• Усиленные ведущие мосты разработаны для строительной техники и удобны в обслуживании.

Гидросистема

• Насос-распределитель с системой Load Sensing в полностью гидравлической схеме обеспечивает точное управление механизмами.
• Рабочее давление в системе — до 20,5 МПа, что повышает грузоподъёмность.
• Высокое давление при небольшом рабочем объёме сокращает время рабочих операций.
• Центральный распределитель с ручным управлением обеспечивает высокую эффективность и экономию топлива.
• Оптимизированная разводка трубопроводов снижает потери давления и нагрев гидросистемы, уменьшая вероятность отказов.

Тормозная система

• Рабочий тормоз — дисковые механизмы с пневмоприводом: плавное и надёжное торможение, простая конструкция, удобное обслуживание; есть также стояночный тормоз.
• На насосе повышения давления установлен воздушный фильтр большой ёмкости: он упрощает обслуживание и сохраняет чистоту внутренних компонентов.

Кабина и органы управления

• Новая кабина XCMG: просторная, с широким обзором и хорошей герметичностью.
• Кабина установлена на высокоэффективных амортизаторах, которые заметно снижают вибрацию.
• Сиденье оператора с механической регулировкой обеспечивает комфорт при работе.
• Климат-контроль с мощным обогревом и охлаждением создаёт в кабине оптимальную температуру.
• Кабина и капот имеют шумо- и виброизоляцию.
• Через большие изогнутые стёкла оператору хорошо видны задняя часть машины и кромка ковша.

Удобство обслуживания

• Обслуживание выполняется с земли или с платформы с соблюдением правила трёх точек опоры, что обеспечивает безопасность и удобство при ремонте и регулярных проверках.
• Точки контроля уровня масла, заправки маслом и смазки расположены в легкодоступных местах.
• Воздушные фильтры и элементы электрооборудования легко заменить.

Рама

• Несущие элементы и узлы соединений рассчитаны методом конечных элементов по спектрам нагрузок и прошли испытания на выносливость.
• Устранены зоны концентрации напряжений на участках, испытывающих кручение при движении по неровной дороге.
• Передняя и задняя полурамы имеют простую конструкцию и усиленные опорные участки.
• Увеличенное расстояние между вертикальными шарнирными пальцами снижает нагрузку на шарнир и продлевает срок службы подшипников.
• Жёсткая передняя полурама — прочное основание для стрелы и гидроцилиндров, воспринимающее крутящие и ударные нагрузки.
• Технология повышения усталостной прочности сварных швов предотвращает трещины при повышенных нагрузках.
• Защита от коррозии — электростатическое порошковое покрытие.

Рабочее оборудование и ковш

• Оптимизированный шестизвенный механизм с обратной Z-образной кинематикой, одним диагональным рычагом, короткими тягами и горизонтально расположенным гидроцилиндром обеспечивает небольшие ударные нагрузки при разгрузке и высокую производительность.
• Кронштейн стрелы из прямоугольных труб исключает концентрацию напряжений и сварочные дефекты, повышая прочность конструкции.
• Втулки осей — из специальных материалов с особой термообработкой: высокая прочность, износостойкость и долгий срок службы.
• Все шарнирные оси защищены от пыли и грязи: смазка остаётся чистой, оси и втулки служат дольше.
• Централизованная система смазки входит в стандартную комплектацию и сокращает время обслуживания.
• Ковш изготовлен из высокопрочного износостойкого листа; зубья ковша — от известных международных производителей.