Что вступило в силу 1 сентября
С 1 сентября 2026 года действуют изменения в технический регламент Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования». Их утвердил Совет Евразийской экономической комиссии решением № 36 от 13 марта 2026 года, от Казахстана документ подписал С. Жумангарин. На правовом портале ЕАЭС решение опубликовано 8 апреля.
Самая заметная для рынка спецтехники часть поправок заработает позже. С 1 апреля 2028 года вступает в силу новый перечень продукции, соответствие которой подтверждают сертификацией, и самоходная техника переходит с декларирования на обязательную сертификацию. С той же даты в Казахстане, Армении, Беларуси и Кыргызстане начнут применяться требования к идентификационным номерам машин, запрет на изготовление техники из бывших в эксплуатации узлов и новые требования к техническому описанию. Для России такая отсрочка не предусмотрена: там эти положения применяются с вступлением решения в силу, то есть с 1 сентября 2026 года. При этом до окончания переходных положений решения Россия не ограничивает обращение техники, выпущенной в обращение в четырёх других странах без применения этих требований. У казахстанских импортёров и дилеров остаётся около полутора лет на подготовку.
Какая техника попадёт под сертификацию
В новом перечне объектов, подлежащих сертификации, в частности, значатся:
- машины горные и оборудование горно-шахтное, подъёмно-транспортные машины и грузоподъёмные краны, обогатительное оборудование и грохоты;
- внедорожные большегрузные транспортные средства;
- напольный безрельсовый производственный транспорт, автопогрузчики, электропогрузчики и штабелёры;
- машины для землеройных и мелиоративных работ, разработки и обслуживания карьеров;
- дорожные и строительные машины, кроме механизированного инструмента;
- самоходные машины для лесозаготовки, нестационарная техника для торфяной промышленности и коммунального хозяйства, снегоуплотнительные машины, промышленные тракторы.
Порядок меняется по существу: сертификат будут выдавать только аккредитованные органы после полного цикла испытаний в аккредитованных лабораториях по утверждённым методикам. Минпромторг России, слова которого Inbusiness.kz приводит со ссылкой на «Интерфакс», объясняет перемены тем, что декларирование не могло в полной мере защитить рынок ЕАЭС: в документах встречались искажённые результаты испытаний либо не было сведений о том, что испытания вообще проводились. Статс-секретарь, заместитель министра промышленности и торговли России Роман Чекушов считает, что поправки обеспечат соблюдение требований безопасности.
Идентификационный номер на раме
Поправки вводят единые правила идентификации самоходных машин и прицепов специального назначения, по аналогии с VIN автомобилей. Основные требования:
- номером может служить PIN машины или VIN; если изготовитель их не применяет, номер должен состоять из 17 знаков: цифр и латинских букв, кроме I, O и Q;
- он должен оставаться уникальным не менее 30 лет;
- первые три знака кодируют изготовителя, код присваивает компетентный орган страны производителя; знаки с 4-го по 11-й описывают основные характеристики машины, 12-й обозначает год выпуска или модельный год (2026 году соответствует буква T), дальше идёт серийный номер;
- номер наносят хотя бы один раз на раму или другую несъёмную часть так, чтобы его было видно снаружи, а в документах пишут одной строкой без пробелов;
- если изготовитель из стран ЕАЭС строит машину на чужой базовой машине, он наносит собственный новый номер, а прежний номер базовой машины тоже остаётся на технике.
Кроме того, решение добавляет в регламент требования к техническому описанию, которое изготовитель, уполномоченное им лицо или продавец представляют при подтверждении соответствия самоходных машин и прицепов. По данным Минпромторга России, единый номер свяжет сведения о машине, включая данные о сертификации, в одной системе на всех этапах: от производства и продажи до регистрации и эксплуатации.
Что будет со старыми документами
Решение прописывает переходный период для уже оформленных документов:
- документы о соответствии, выданные до 1 сентября 2026 года, действуют до окончания своего срока, но не позднее 1 сентября 2031 года;
- до этой же даты по ним разрешено производить и выпускать продукцию в обращение;
- обращение техники, выпущенной в период действия таких документов, допускается в течение срока службы, установленного изготовителем.
Отдельное правило касается Армении и Кыргызстана: там для продукции из пунктов 15–31 нового перечня, куда входят внедорожные большегрузные машины, погрузчики, карьерная и дорожно-строительная техника, и после 1 апреля 2028 года допускается декларирование, вплоть до 1 апреля 2040 года. Но такие машины можно выпускать в обращение, перемещать и эксплуатировать только в той стране, где оформлена декларация. В декларации прямо указывается, что продукция не предназначена для обращения в Беларуси, Казахстане и России.
Что делать импортёрам, дилерам и владельцам парков
- Проверить сроки документов. Стоит составить реестр деклараций и сертификатов по моделям в продаже и на складе и отметить, какие истекают раньше 2031 года.
- Заранее обсудить с заводами сертификацию. Стоит выяснить у производителей, как и когда они планируют получать сертификаты. Испытания в аккредитованных лабораториях требуют времени и денег, и откладывать этот вопрос до весны 2028 года рискованно.
- Не рассчитывать на кыргызские декларации. Машина, задекларированная в Кыргызстане по льготному режиму, не может обращаться в Казахстане.
- Прописать номер в контрактах. Для поставок после апреля 2028 года полезно закрепить в договоре, что номер нанесён на раму по правилам регламента и совпадает с номером в документах.
- Учесть запрет для сборщиков. Компаниям, которые собирают технику на продажу из бывших в эксплуатации узлов и агрегатов, нужно пересмотреть модель: с 1 апреля 2028 года в Казахстане изготовление машин из таких компонентов запрещено. Исключения — машины, которые изготавливают для собственных нужд, а также использование бывших в эксплуатации станин крупногабаритного стационарного оборудования, деталей и узлов турбинного оборудования.
Владельцам действующих парков стоит помнить о пункте об обращении техники: машины, выпущенные по документам, оформленным до 1 сентября 2026 года, могут оставаться в обращении весь срок службы, установленный изготовителем. Новые требования прежде всего затронут технику, которую будут ввозить и выпускать в обращение после 1 апреля 2028 года.
Источники
- Правовой портал ЕАЭС, "Решение Совета ЕЭК № 36 от 13.03.2026 О внесении изменений в технический регламент Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011)", 2026-04-08: https://docs.eaeunion.org/documents/461/10603/
- Альта-Софт, "Решение Совета ЕЭК от 13.03.2026 № 36 «О внесении изменений в технический регламент Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011)»", 2026-10-24: https://www.alta.ru/tamdoc/26sr0036/
- Альта-Софт, "Главные изменения в сертификации с 1 сентября 2026 года", 2026-09-01: https://www.alta.ru/laws_news/130723/
- Inbusiness.kz, "В ЕАЭС вводят сертификацию самоходной спецтехники", 2026-04-14: https://inbusiness.kz/ru/last/v-eaes-vvodyat-sertifikaciyu-samohodnoj-spectehniki
- IFCG, "С 1 сентября 2026 года меняются правила сертификации машин и оборудования в ЕАЭС", 2026-04-13: https://www.ifcg.ru/news/2026-04-13/s-1-sentabra-2026-goda-menautsa-pravila-sertifikacii-masin-i-oborudovania-v-eaes/
