Фронтальный погрузчик XCMG LW300FN

Особенности модели

• Высокая производительность, экономичный расход топлива и мощная динамика.
• Трёхэлементный гидротрансформатор и коробка передач с силовым переключением на неподвижном валу — современное и надёжное сочетание.
• Колёсная база 2660 мм делает машину лёгкой в управлении и подходящей для площадок разного размера.
• Ковш из высокопрочной стали устойчив к износу и ударным нагрузкам.
• Многообразие конфигураций и полный набор навесного оборудования — под разные климатические зоны и требования разных режимов работы.
• Кабина с кондиционером, звукоизоляцией и снижением уровня шума создаёт комфортные условия работы.

Тяговые характеристики

• Тяговое усилие не менее 9 тс, усилие отрыва не менее 13 тс — выдающаяся движущая сила.
• Минимальный радиус поворота 5165 мм (по центру шины) — высокая приспособленность к стеснённым площадкам.
• По данным XCMG, LW300FN — лидер отрасли по объёму продаж среди отдельных моделей фронтальных погрузчиков класса 3 т.

Силовая и приводная система

• Двигатель соответствует экологическому стандарту КНР-II: высокие рабочие показатели при низком расходе топлива.
• Большая мощность и большой коэффициент запаса крутящего момента позволяют выдерживать мгновенные перегрузки и полностью раскрывать динамику при тяжёлой нагрузке и работе с повышенной грузоподъёмностью.

Коробка передач и гидротрансформатор

• Коробка передач с силовым переключением на неподвижном валу — надёжная и современная конструкция.
• Трёхэлементный гидротрансформатор обеспечивает максимальное использование мощности двигателя.
• Фланец карданного вала выполнен по международному стандарту с увеличенным диаметром окружности крепёжных болтов: повышенное сопротивление кручению для высокопрочной, непрерывной и тяжелогрузной работы.

Ведущие мосты

• Тяжёлый ведущий мост с полными и утолщёнными несущими сечениями обладает отличной способностью переносить перегрузки и отвечает требованиям высокой прочности и высокой нагрузки.

Рама и ковш

• Конструктивные узлы и детали рассчитаны методом конечных элементов: снижена концентрация напряжений, устранены локальные слабые места, конструкция отвечает требованиям разных режимов работы.
• Форма ковша оптимизирована: удлинённое днище, острая режущая кромка, лёгкое врезание, полное заполнение ковша материалом.
• Угол раскрытия уменьшен, сечение уменьшено — для удобства внедрения и подъёма.
• Стандартный ковш рассчитан на разные режимы работы. Дополнительно доступны скальный ковш — для копания и отрыва твёрдых материалов, износо- и ударостойкий, и угольный ковш — увеличенной ёмкости для сыпучих материалов, с высокой производительностью.

Гидравлика и электрооборудование

• Применены гидравлические элементы первого класса: малые потери давления, слабый нагрев, высокая надёжность узлов и деталей.
• Гидравлические рукава международного качества: теплостойкость, сопротивление сжатию, длительный срок службы.
• Гидравлическая магистраль использует двойное уплотнение по международному стандарту DIN — конус 24° и уплотнительное кольцо, что эффективно исключает утечки.
• Жгуты проводов выполнены из импортного материала с оптимизированной прокладкой, что обеспечивает надёжность электрических цепей.

Кабина оператора

• Кабина соответствует уровню комфортабельной автомобильной: просторная, с широкой обзорностью и без мёртвых зон, что обеспечивает безопасность вождения.
• Кнопки и органы управления позволяют легко выполнять любые операции; отделка аккуратная, пол полностью покрыт резиновым покрытием.
• Заднее стекло с полной обзорностью, высоко расположенная задняя фара и звуковой извещатель заднего хода обеспечивают отличную обзорность и безопасность движения назад.

Ремонт и обслуживание

• Каркасная конструкция и капот двигателя с откидыванием вверх и большим углом открывания упрощают проверку и обслуживание двигателя и радиаторов.
• Централизованная коробка предохранителей и сосредоточенная электросистема ускоряют обслуживание.
• Независимая схема масляного канала гидробака обеспечивает удобство ремонта и обслуживания.