9 сентября 2026 года Caterpillar объявила о выпуске Cat D11 XE — первого горного бульдозера марки с электрическим приводом и самой крупной машины в её линейке электроприводных бульдозеров. До сих пор в этой линейке были только средние модели: D6 XE, впервые показанный в 2018 году, и D8 XE, который дебютировал на выставке CONEXPO-CON/AGG 2026.
\nУстроен привод так: дизельный двигатель Cat C32B крутит генератор, ток через инвертор поступает на два электродвигателя, по одному на каждую гусеницу. Главная коническая передача, без которой не обходится механическая трансмиссия, здесь не нужна, передачи переключать не приходится, а отдельный мотор на каждой гусенице позволяет поворачивать под нагрузкой, не снимая тягу ни с одной из них.
\n«D11 XE создан для того, чтобы заказчики получали больше от каждого часа работы машины», — так формулирует задачу Люк Фишер, специалист Caterpillar по применению техники. Ставка сделана на три вещи: расход топлива, межремонтный ресурс и автоматизацию.
\n\nВсе показатели ниже — данные Caterpillar. Расход топлива и производительность сравниваются с D11 последнего поколения; условия сравнения в опубликованных материалах не раскрыты, а большинство цифр даны с оговоркой «до».
\nДвигатель C32B, по данным производителя, выдаёт ту же мощность, что и C32, но получил усиленные внутренние детали и работает на пониженных максимальных холостых оборотах. Отсюда обещанный прирост ресурса до капремонта — до 20% по сравнению с D11.
\n\nДля эксплуатационных служб важнее всего новые интервалы. Плановый ремонт двигателя, бортовых передач и гидравлики сдвигается с 15 000 до 18 000 моточасов — столько же, сколько закладывается до восстановления самого электропривода. По расчётам Caterpillar, при сопоставимой общей наработке D11 XE проходит за срок службы на один капремонт меньше, чем D11.
\nГенератор и тяговые электродвигатели рассчитаны на два срока службы машины, и для этого им, по данным компании, нужны только замена подшипников и уплотнений. Другие изменения, которые касаются сервиса:
\nВ кабине — электронное управление поворотом, рыхлителем и отвалом с небольшим усилием на рычагах и основной многофункциональный сенсорный экран.
\n\nМашину можно оснастить набором систем, которые снижают зависимость результата от опыта оператора:
\nОтдельно предлагается комплекс Cat MineStar: модуль Command для дистанционного и полуавтономного управления бульдозером и модули Terrain с автоматизированными функциями, защитой от перебора грунта и подсказками по высоте уступов, времени циклов и объёмам выемки и насыпи.
\n\nНовинка адресована прежде всего горнодобывающим компаниям и подрядчикам, которые держат тяжёлые бульдозеры в многосменной работе: именно там экономия топлива и дополнительные три тысячи моточасов между ремонтами быстрее всего превращаются в деньги. Цены и сроки поставок по регионам в опубликованных материалах не названы, поэтому для Казахстана их придётся уточнять у официального дилера Cat.
\nЧто стоит сделать уже сейчас, если обновление парка тяжёлых бульдозеров стоит в планах на ближайшие годы:
\nD11 — самая крупная бульдозерная платформа Cat, и теперь электропривод есть и на ней. Выбор между D11 и D11 XE решит не прайс, а расчёт топлива и капремонтов за весь срок службы на конкретном карьере.
\n16 сентября 2026 года XCMG провела церемонию закладки XCMG Indonesia Remanufacturing Center в индонезийском Баликпапане. Это первый зарубежный объект компании, предназначенный для капитального ремонта и восстановления узлов горной техники. Официально о проекте XCMG сообщила 18 сентября.
\nСама компания называет центр стартом локальной системы послепродажного обслуживания, которая должна сопровождать карьерную технику на протяжении всего срока службы. В формулировке XCMG это переход от роли поставщика техники к роли поставщика решений на весь жизненный цикл машины.
\n\nПо данным XCMG, площадка объединит четыре направления:
\nПроцессы выстроят в единую цепочку: возврат и дефектовка снятых узлов, их ремонт и восстановление, снабжение запчастями и сервис непосредственно на объекте заказчика. Работать центр будет по международным стандартам восстановления и с системой бережливого управления качеством.
\nГлавный практический эффект компания видит в том, что крупные ремонты станут выполнять на месте. Это должно сократить простои и время реакции сервиса, а заказчикам помочь удерживать эксплуатационные расходы и коэффициент готовности парка. Представитель одного из индонезийских горняков, имя которого не раскрывается, сказал, что ремонт и поддержка запчастями станут быстрее, а потери от простоев будет проще контролировать.
\nСумму инвестиций, мощность центра и дату ввода в эксплуатацию XCMG не называет. Пока это стройка, а не действующее производство.
\n\nXCMG работает в Индонезии больше 30 лет, и центр восстановления стал очередным шагом в длинной цепочке локализации. По данным International Mining, в стране эксплуатируется свыше 30 тыс. машин марки, у компании есть сеть точек продаж и сервиса, более 100 сервисных автомобилей и трёхуровневая система снабжения запчастями и обслуживания.
\nТолько за последние месяцы XCMG сделала в стране несколько заметных шагов:
\nЕсть и крупный парк, который нужно обслуживать. В 2025 году XCMG поставила в Индонезию 32 карьерных самосвала XDE130 класса 120 т для проекта PT Borneo Bara Prima компании Cokal и ещё 35 таких машин подрядчику Darma Henwa на угольный проект Bengalon. В заказ Darma Henwa вошли также четыре гидравлических экскаватора XE2000 и две машины XE1250.
\n\nДля казахстанских заказчиков новый центр не станет прямым сервисным ресурсом: по словам XCMG, он ориентирован на горную и инфраструктурную отрасль Индонезии. Но он хорошо показывает, в каком направлении компания развивает сервис для горняков за рубежом.
\nВ Казахстане компания присутствует с 2001 года и, по собственным данным, экспортировала в страну более 40 тыс. единиц техники. С 2017 года в Алматы зарегистрирована дочерняя XCMG Kazakhstan, полностью заработавшая в 2019 году. Она отвечает за доставку, таможенное оформление, складирование, обслуживание, контроль дилеров и обучение. В июне, на конгрессе AMM-2026 в Астане, XCMG рассказывала о работе своей техники на свинцово-цинковом руднике в Карагандинской области: там машины возят руду на подъём по пятикилометровому маршруту, а после шести месяцев испытаний суточный объём перевозок на одну машину превысил проектный на 12%, и заказчик заказал дополнительные партии. Ещё два электрических погрузчика XCMG работают на золоторудном месторождении Пустынное, в среднем около 15 часов в сутки.
\nО планах открыть подобный центр восстановления узлов в Казахстане или Центральной Азии в опубликованных материалах не говорится.
\n\nЕсли в вашем карьерном парке есть машины XCMG или вы планируете закупку, индонезийский опыт стоит использовать как ориентир в переговорах:
\nЧем больше техники XCMG работает на казахстанских рудниках, тем весомее аргумент заказчиков в пользу локального сервиса. Индонезийский пример показывает: первую такую площадку XCMG строит там, где у неё уже большой парк и крупные горные контракты.
\n3 сентября 2026 года пресс-служба правительства Казахстана со ссылкой на Министерство транспорта сообщила, что на строящейся железнодорожной линии Мойынты – Кызылжар завершена стыковка путей. Для тех, кто работает с тяжёлой техникой, это заметный объект: по данным министерства, на линии заняты около 2 тыс. специалистов и более 700 единиц техники. Ввести дорогу в эксплуатацию планируют в 2026 году, точная дата пока не названа.
\nСтоимость проекта, генеральный подрядчик, число мостов и станций, а также проектная пропускная способность в сентябрьских сообщениях не приводятся. О росте пропускной способности и скорости контейнерных поездов говорится лишь в общих чертах.
\nПо открытым данным за 2026 год можно проследить, как шла стройка и как менялся парк машин на ней:
\nТо есть основную часть земляных работ закончили ещё к весне, а летом главной задачей стала укладка пути. При этом парк техники на линии с апреля по сентябрь не сокращался, а рос.
\nМойынты – Кызылжар — лишь одна из трёх новых линий, о строительстве которых в июле сообщало Министерство транспорта. На двух других тоже работает крупный парк машин:
\nСтоимость и подрядчики этих проектов в сообщениях министерства не раскрываются. По Дарбаза – Мактаарал в июле министерство отдельно упоминало отсыпку земляного полотна, укладку пути, строительство мостов и путепроводов — то есть техника там нужна не только на земляных работах.
\nСтыковка путей — ещё не ввод дороги в эксплуатацию, но она означает, что стройка вышла на завершающий этап. Для подрядчиков и владельцев парков это повод уже сейчас решать, куда техника пойдёт дальше.
\nС 16 по 18 сентября 2026 года в выставочном центре «Атакент» в Алматы одновременно прошли две выставки для тех, кто покупает и обслуживает тяжёлую технику: 31-я Центрально-Азиатская международная горно-металлургическая выставка Mining and Metals Central Asia (MMCA) и 22-я Казахстанская международная выставка дорожно-строительной, тяжёлой и коммунальной техники Kazcomak 2026. Организатор — компания Iteca вместе с международным партнёром ICA Events. Официальную поддержку выставкам оказали Министерство промышленности и строительства Казахстана, акимат Алматы и Национальная палата предпринимателей «Атамекен». Итоговых данных после закрытия в открытых источниках найти не удалось, поэтому ниже — цифры из анонсов и репортажа первого дня.
\nВ пресс-релизе Iteca от 4 августа и в анонсе inAlmaty накануне открытия названы 520 компаний из 30 стран, причём 62 из них впервые выходили на казахстанский рынок. В рекламном материале «Индустриальной Караганды» от 14 сентября говорится уже о более чем 530 компаниях из 30 стран. Сколько участников и посетителей было в итоге, неизвестно.
\nДругие параметры по анонсам организатора и городских СМИ:
\nСтроителям, дорожникам и коммунальным службам ближе Kazcomak. В перечне его участников, который публиковала Iteca, — AutoBrand, Eurasia Machinery, Zenit Invest, Kamaz Euro Service, Kurylis Tekhnika, Spets-Avto, Borusan Cat Kazakhstan, Globus Machinery и Sevalo Engineering Machinery Kazakhstan. Организатор заявлял такие разделы экспозиции:
\nXCMG, SANY и Komatsu в этом перечне не названы. Однако список Iteca заканчивается словами «и другие», поэтому делать вывод об отсутствии этих брендов на выставке нельзя: если нужной марки в перечне нет, уточнять стоит у её официального дилера.
\n16 сентября Sputnik Казахстан со ссылкой на Российский экспортный центр сообщил об открытии в рамках MMCA коллективной экспозиции «Сделано в России». В ней участвовали свыше 30 компаний из более чем 15 регионов России, а за три дня выставки экспортёры рассчитывали провести около 300 деловых встреч с казахстанскими партнёрами. Среди экспонатов:
\nПредставитель РЭЦ в Казахстане Михаил Кладкин заявил, что Россия «остаётся ведущим поставщиком оборудования для горно-металлургического комплекса Казахстана», а задачами назвал углубление кооперации, рост числа совместных проектов по модернизации производства и локализацию сервисных центров в республике. Слова о лидерстве — позиция экспортёров, а не рыночная статистика. Для покупателя важнее другое: локальный сервис российские поставщики сами называют одной из своих задач.
\nКонференции были запланированы на два дня в павильонах 8 и 11. Пленарная сессия называлась «Критические минералы и будущее горно-металлургического комплекса Казахстана: от ресурсов к проектам»; по данным «Индустриальной Караганды», к обсуждению приглашали представителей профильного министерства, Казахстанской горнорудной палаты, компаний Qarmet, ERG и Kazakhmys Smelting. На GEOTECH FORUM, который проводился при поддержке горнорудной палаты, отдельную сессию посвятили цифровизации отрасли — от автоматизации до интеллектуального управления и роботизации. Среди новых форматов заявлялись площадка AI Stage о внедрении искусственного интеллекта на предприятиях, зона подкастов и B2B-зона, а семинары готовили Epiroc, Sandvik, CIDRA Minerals Processing и Norservice.
\nЕсли вы были на стендах или получили от поставщиков материалы с выставки, устные договорённости стоит как можно скорее закрепить письменно.
\nС 22 сентября 2026 года в Казахстане действуют обновлённые Правила реализации расширенных обязательств производителей (импортеров). Поправки внесены постановлением Правительства от 10 сентября 2026 года № 808 в постановление № 763 от 25 октября 2021 года. Размер утилизационного платежа они не меняют. Меняется процедура: как подать заявку, в какие сроки оператор выставляет счёт и выдаёт сертификат, за что заявку могут отклонить и как исправить ошибку в уже выданном документе. Для компаний, которые сами ввозят грузовики, тягачи и технику на автомобильном шасси, от этого зависит, когда машину удастся поставить на учёт.
\nДля транспортного средства сертификат нужно получить до первичной регистрации; в нём указываются идентификационный номер (VIN) и БИН или ИИН производителя либо импортёра. Для самоходной сельскохозяйственной техники срок — до первичной регистрации и не позднее 30 календарных дней с даты производства или ввоза. После регистрации оператор вправе перепроверить данные, на которых строился расчёт. Если найдено расхождение, влияющее на сумму, недостающее нужно доплатить в течение 30 календарных дней.
\nЗаявку отклонят, если пакет документов неполный или сведения в заявке не совпадают с приложенными документами. Для транспортных средств есть отдельное основание: оператору не предоставлен электронный паспорт со статусом «незавершенный» из национальной системы электронных паспортов.
\nОшибку в выданном сертификате можно исправить: заявка подаётся через интернет-ресурс оператора, на её рассмотрение отводится до шести рабочих дней. В исправлении откажут, если нет подтверждающих документов, если машина с неверным номером уже стоит на учёте по базе Комитета административной полиции МВД или если пытаются изменить больше двух символов идентификационного или заводского номера. Если после исправления платёж вырастает, разницу придётся доплатить.
\nНовый порядок распространяется на всех производителей и импортёров, которые вносят утилизационный платёж. Правила описывают процедуру для транспортных средств и самоходной сельхозтехники. Подпадает ли под платёж конкретная машина, например гусеничный экскаватор или погрузчик, зависит от её классификации, и это лучше уточнить у оператора до ввоза.
\nСентябрьские поправки не стоит путать с весенними изменениями в администрировании утильсбора, о которых в июне писал Inbusiness.kz со ссылкой на Министерство промышленности и строительства. Те изменения касались только техники из России и Беларуси: легковых автомобилей, автобусов, седельных тягачей, грузовиков и специализированной техники. Коммунально-уборочные машины категории «Х», тракторы, зерно- и кормоуборочные комбайны под них не попали, а условия ввоза из третьих стран, включая Китай, остались прежними.
\nУчастники строительного и автотранспортного рынков тогда предупреждали о риске нехватки тяжёлой техники и росте цен на коммерческий транспорт. Вице-министр промышленности и строительства Олжас Сапарбеков заявлял, что дефицита спецтехники в Казахстане не ожидается, а в министерстве подчёркивали, что речь не идёт о закрытии рынка для импорта.
\nВ конце августа XCMG Machinery — публичная компания группы XCMG, акции которой торгуются на Шэньчжэньской бирже под кодом 000425, — опубликовала отчёт за первое полугодие 2026 года. Выручка за январь–июнь составила 61,25 млрд юаней, на 11,75% больше, чем годом ранее. Главное изменение — в структуре продаж: зарубежные рынки впервые принесли компании больше половины выручки. Чистая прибыль при этом снизилась, и одна из причин — курсовые потери, то есть тот же валютный риск, с которым имеют дело и покупатели импортной техники.
\nРасходы на исследования и разработки, по данным пресс-релиза, выросли на 25,07%, до 3,30 млрд юаней. Основные направления — техника на новых источниках энергии, интеллектуальные системы и собственные ключевые компоненты.
\nБыстрее всего росли сегменты, с которыми работают строители и дорожники. Выручка от землеройной техники выросла на 27,80%, до 21,75 млрд юаней, от грузоподъёмной — на 20,37%, до 12,61 млрд юаней. По данным отчёта, продажи экскаваторов XCMG конечным покупателям за рубежом за полугодие превысили 10 тыс. единиц, а выручка по бульдозерам выросла почти вдвое. На рынке погрузчиков на новых источниках энергии XCMG оценивает свою долю в 30% и называет себя мировым лидером по продажам таких машин.
\nГорное направление выглядит скромнее. По расчётам аналитиков Changjiang Securities, выручка от горной техники выросла лишь на 2,07%, до 4,83 млрд юаней; во втором полугодии они ждут заметного роста за счёт концентрированных зарубежных поставок. Внутри сегмента быстрее всего растёт интеллектуальная техника: по отчёту, у горного подразделения выручка от неё увеличилась на 406,49%, а от техники на новых источниках энергии — на 42,78%.
\nОдну из главных причин аналитики Changjiang Securities видят в финансовых расходах. За полугодие они составили 1,6 млрд юаней против минус 105 млн юаней годом ранее, и основную часть дали курсовые убытки — 1,14 млрд юаней. В первом полугодии 2025 года курсовые разницы, наоборот, принесли компании 760 млн юаней дохода.
\nСама XCMG в разделе о рисках пишет, что расчёты по зарубежным заводам и продажам ведутся в основном в местных валютах или в долларах, а расхождение денежной политики разных стран и тарифные переговоры усиливают колебания курсов. В ответ компания выстраивает систему управления валютными рисками, регулярно фиксирует курсы и сокращает открытую валютную позицию.
\nПо данным отчёта, у XCMG более 60 зарубежных дочерних компаний, свыше 300 дилеров за рубежом, более 2 тыс. точек сервиса и продажи запчастей и более 10 тыс. местных сервисных инженеров. Продукция компании продаётся более чем в 190 странах и регионах. За полугодие открыты торговые компании во Франции и Нигерии, в семи зарубежных регионах подписаны соглашения о полном техническом обслуживании, а центры капитального ремонта в Индонезии и Симанду (Африка) строятся по плану.
\nОтдельно компания пишет о наведении порядка в каналах продажи запчастей и о борьбе с поддельными запчастями.
\nОтдельных цифр по Казахстану и Центральной Азии в отчёте нет, поэтому судить по нему о местном рынке нельзя. Но тем, кто планирует закупать технику XCMG к следующему сезону, из него стоит вынести четыре вывода.
\nПокупка спецтехники завершается не оплатой, а приёмкой. Именно в этот момент покупатель может без спешки проверить, что получил именно ту машину, которую заказывал, в нужной комплектации и в исправном состоянии. Замечания, зафиксированные при приёмке, решаются быстро. Замечания, обнаруженные через месяц работы, часто приходится долго доказывать.
\nНиже - практический порядок приёмки, который подходит для большинства видов техники: от погрузчиков и экскаваторов до катков и автогрейдеров.
\nЗаранее назначьте ответственного со стороны компании - лучше двоих: руководителя, который отвечает за документы, и механика или опытного оператора, который разбирается в технике. Возьмите с собой копию договора и спецификации, чтобы сверять комплектацию по пунктам, а не по памяти.
\nДоговоритесь с поставщиком о времени и месте, где машину можно осмотреть при хорошем освещении и запустить. Приёмка в спешке на тёмной стоянке - частая причина пропущенных недочётов.
\nЕсли машину доставляет поставщик, заранее уточните, кто отвечает за перевозку и разгрузку и в какой момент риск повреждения переходит к покупателю. Подготовьте площадку для разгрузки с трала: ровную, с достаточным местом для съезда машины. Присутствуйте при разгрузке, если есть возможность: так вы сразу увидите, не было ли повреждений при перевозке, и сможете зафиксировать их до подписания документов.
\nНачните с бумаг. Проверьте, что получили все документы, предусмотренные договором и законодательством для регистрации техники. Перечень документов для регистрации техники в органах технического надзора заранее уточните у поставщика и сверьте с договором. Помимо них, в комплект обычно входят руководство по эксплуатации, сервисная книжка, накладные и акт приёма-передачи.
\nСверьте заводской номер машины и номер двигателя с указанными в документах. Ошибка в одной цифре потом может создать проблемы при регистрации и страховании, поэтому этот шаг нельзя пропускать.
\nПройдитесь по спецификации из договора. Проверьте модель, тип и объём ковша или рабочего органа, навесное оборудование, дополнительные опции, которые вы заказывали: кондиционер, подогреватель, камеры, систему централизованной смазки. Проверьте наличие комплекта инструмента, ключей и запасных частей, если они предусмотрены поставкой.
\nОсмотрите машину по кругу. Обратите внимание на:
\nВсе замечания сразу фотографируйте и вносите в акт.
\nЗапустите двигатель и дайте ему поработать. Проверьте показания приборов, отсутствие ошибок на дисплее и посторонних шумов. Проверьте все рабочие движения: подъём и опускание стрелы, поворот, работу ковша, переключение передач, рулевое управление и тормоза. Движения должны быть плавными, без рывков и задержек.
\nПроверьте освещение, звуковой сигнал, отопитель и кондиционер в кабине. Если есть возможность, дайте машине поработать под небольшой нагрузкой.
\nАкт приёма-передачи - главный документ приёмки. Внесите в него все замечания, даже мелкие, и договоритесь с поставщиком о сроках их устранения. Подписывайте акт только после того, как он отражает реальное состояние машины. Сохраните фотографии и копии всех документов.
\nНебольшие недочёты - царапины на окраске, отсутствующий элемент комплектации, незначительный подтёк - не всегда повод отказываться от машины. Важно правильно их оформить: описать в акте, приложить фотографии и согласовать с поставщиком, как и в какой срок они будут устранены. Если же выявлена неисправность, которая мешает нормальной работе, обсудите с поставщиком дальнейшие действия до подписания акта, опираясь на условия договора.
\nНе соглашайтесь на устные обещания «потом всё исправим». Всё, что не записано в акте, потом будет сложно подтвердить.
\nПопросите представителя поставщика показать оператору особенности управления и обслуживания модели: ежедневные проверки, точки смазки, расположение фильтров, порядок действий при ошибках на дисплее. Даже опытный оператор быстрее освоится, если ему покажут нюансы конкретной машины.
\nПервые часы работы новой техники особенно важны. Соблюдайте рекомендации производителя по обкатке, внимательно следите за показаниями приборов и проведите первое ТО в установленный срок. Ведите журнал работы с первого дня: моточасы, проведённые проверки, заправки, замечания оператора. Такой журнал помогает вовремя заметить отклонения и упрощает общение с сервисом, если понадобится ремонт.
\nВнимательная приёмка и правильный старт помогают снизить риск спорных вопросов с поставщиком и лишних простоев в первые месяцы работы.
","short_description":"Покупка спецтехники завершается не оплатой, а приёмкой. Именно в этот момент покупатель может без спешки проверить, что получил именно ту ма...","approval":true},{"id":30,"title":"Как выбрать фронтальный погрузчик под свои задачи","image":"/media/images/blog/article/publisher-kak-vybrat-frontalnyi-pogruzchik.webp","thumbnail":"/media/cache/75/81/7581f63266bd8fce914bedf6cc47f214.webp","body":"Фронтальный погрузчик работает почти везде: на строительных площадках, в карьерах, на складах сыпучих материалов, в коммунальном хозяйстве и сельском хозяйстве. Именно из-за этой универсальности выбрать модель бывает непросто. Машина, идеальная для погрузки щебня в карьере, окажется громоздкой на тесной городской площадке, а компактный погрузчик не справится с потоком самосвалов.
\nХороший выбор начинается не с каталога, а с описания задач, которые машина будет выполнять каждый день.
\nОтветьте на несколько вопросов до того, как сравнивать модели:
\nОтветы на эти вопросы сразу отсекают большую часть неподходящих моделей.
\nНоминальная грузоподъёмность определяет, какую массу машина поднимает без потери устойчивости. Объём ковша нужно подбирать с учётом плотности материала: для лёгких материалов вроде снега или зерна можно взять ковш больше, для тяжёлых вроде щебня или руды - меньше, иначе машина будет работать на пределе.
\nСлишком маленький погрузчик быстро изнашивается от постоянной перегрузки, слишком большой - тратит лишнее топливо и неудобен в манёврах. Ориентируйтесь на ваш типичный материал и требуемую производительность за смену.
\nЕсли погрузчик загружает самосвалы или бункеры, проверьте высоту выгрузки и вылет ковша. Машина должна уверенно высыпать материал через борт самосвала, который вы используете, без риска задеть его ковшом. Этот параметр часто упускают, а потом выясняется, что для погрузки приходится подсыпать площадку.
\nОценивайте двигатель по реальной работе: хватает ли тяги, чтобы уверенно заходить в штабель и подниматься на уклон с гружёным ковшом, и как машина ведёт себя при холодном пуске. Для интенсивной работы в карьере нужен запас мощности, для складских операций важнее экономичность.
\nОбратите внимание на тип трансмиссии и удобство управления. Оператор проводит в машине целую смену, и плавное переключение передач, удобный джойстик и хорошая обзорность заметно влияют на производительность и усталость.
\nОдно из главных преимуществ фронтального погрузчика - возможность быстро менять рабочий орган. Помимо основного ковша это могут быть ковш для лёгких материалов, вилы для поддонов, захват для брёвен, снежный отвал или щётка. Если планируете использовать навесное оборудование, уточните, какая система быстрой смены установлена на машине и какое оборудование совместимо с ней.
\nОбзорность из кабины важна для безопасности на площадке, где рядом работают люди и другая техника. Проверьте отопление и кондиционер: в Казахстане погрузчик работает и в жару, и в мороз. Камеры заднего вида, хорошие зеркала и рабочее освещение облегчают работу в стеснённых условиях и в тёмное время суток.
\nГабариты и радиус поворота важны там, где погрузчик работает в стеснённых условиях: во дворах, на складах, между штабелями. Машина с шарнирно-сочленённой рамой маневреннее, но всё равно нужна площадка для разворота. Если площадка небольшая, а объёмы умеренные, иногда разумнее выбрать более компактную модель и чаще делать рейсы, чем мучиться с крупной машиной.
\nУчитывайте и покрытие: на мягком грунте важна проходимость и подходящие шины, на асфальте и бетоне - износостойкость протектора.
\nПри сравнении моделей смотрите не только на цену покупки, но и на то, во что обходится час работы машины: расход топлива, интервалы обслуживания, стоимость расходников. Модель, которая немного дороже при покупке, но экономичнее в эксплуатации, за несколько лет может оказаться выгоднее. Попросите у поставщика данные о расходе в условиях, похожих на ваши, а не только паспортные значения.
\nДаже надёжная машина требует регулярного обслуживания. Перед покупкой выясните, есть ли в вашем регионе сервис, как быстро поставляются расходники и основные запчасти, могут ли механики приехать на объект. Простой погрузчика из-за отсутствия фильтра или шланга обходится дороже, чем кажется при выборе.
\nЕсли есть возможность, посмотрите машину в работе или попросите демонстрацию на похожем материале. Пусть оператор, который будет на ней работать, оценит управление и обзор. Совпадение характеристик на бумаге не всегда означает удобство в реальной смене.
\nПравильно подобранный фронтальный погрузчик работает годами и окупается за счёт производительности. Время, потраченное на анализ задач до покупки, экономит деньги и нервы после неё.
","short_description":"Фронтальный погрузчик работает почти везде: на строительных площадках, в карьерах, на складах сыпучих материалов, в коммунальном хозяйстве и...","approval":true},{"id":29,"title":"Аренда или покупка спецтехники: как принять решение","image":"/media/images/blog/article/publisher-arenda-ili-pokupka-spectehniki.webp","thumbnail":"/media/cache/f9/d0/f9d0994ae66f30b68efc9c6f10318019.webp","body":"Строительная или дорожная компания, получившая новый объект, почти всегда стоит перед выбором: арендовать технику под проект или купить свою. Универсального ответа нет. Для одних компаний собственный парк - основа бизнеса и конкурентное преимущество, для других - замороженные деньги, которые полгода стоят на базе. Решение зависит от того, сколько машина будет реально работать, кто её обслуживает и как устроены ваши проекты.
\nПервый вопрос, который стоит себе задать: сколько часов в году эта машина будет работать именно у вас. Если экскаватор или погрузчик нужен постоянно, на каждом объекте и почти круглый год, собственная техника обычно оправдывает себя. Если машина нужна на два месяца под конкретный этап, а потом будет простаивать, аренда чаще оказывается разумнее.
\nПосчитайте загрузку честно, на основе прошлых проектов и подписанных договоров, а не надежд на будущие тендеры. Простаивающая техника продолжает требовать денег: стоянка, страхование, налоги, охрана.
\nЦена покупки - только часть расходов. При сравнении с арендой учитывайте полную стоимость владения:
\nПростой способ сравнения: сложите все годовые расходы на владение, разделите их на планируемое количество моточасов в году и сравните полученную стоимость часа с почасовой ставкой аренды аналогичной машины. Если при реалистичной загрузке час собственной техники выходит дороже аренды, покупка пока преждевременна.
\nАренда хороша там, где нужна гибкость. Она подходит, если:
\nОтдельный плюс аренды с экипажем - вы получаете не только машину, но и опытного оператора, а заботы о ремонте остаются на арендодателе. Минус - зависимость от наличия техники в нужный момент: в высокий сезон свободных машин может не оказаться.
\nСобственная техника имеет смысл, если:
\nСвоя машина - это ещё и контроль над её состоянием: вы знаете историю обслуживания, сами выбираете оператора и не зависите от чужого графика.
\nЕсли покупать технику целиком за собственные средства тяжело, а аренда на долгий срок обходится дорого, стоит рассмотреть лизинг. Он позволяет начать работать на машине сразу, распределив платежи во времени. Условия лизинговых компаний и программ различаются, поэтому сравнивайте не только ежемесячный платёж, но и итоговую переплату, требования к авансу и условия выкупа.
\nПокупая технику, заранее выясните, кто и как будет её обслуживать: есть ли рядом сервисный центр, как быстро поставляются запчасти, могут ли механики выехать на объект. Простой машины из-за отсутствия детали может перечеркнуть всю выгоду от покупки.
\nУ каждого варианта есть свои риски. При покупке главный риск - переоценить будущую загрузку: если ожидаемые контракты не состоятся, машина будет стоять, а расходы на неё никуда не денутся. При аренде риск в другом: в высокий сезон нужная техника может оказаться занята, а условия аренды могут измениться к следующему проекту.
\nПри аренде внимательно читайте договор: кто отвечает за поломки, как оплачиваются простои по вине арендодателя, входят ли в стоимость доставка и оператор, что считается нормальным износом. Перед получением машины зафиксируйте в акте её состояние, моточасы и комплектацию с фотографиями - при возврате это будет основой для сверки.
\nСоберите данные о загрузке за прошлый год, посчитайте полную стоимость владения и сравните её со стоимостью аренды на тот же объём работ. Часто оптимальным оказывается смешанный вариант: основной парк, который работает постоянно, - собственный, а машины под пиковые нагрузки и редкие задачи - в аренду. Так компания сохраняет гибкость и не замораживает деньги в технике, которая стоит без дела.
","short_description":"Строительная или дорожная компания, получившая новый объект, почти всегда стоит перед выбором: арендовать технику под проект или купить свою...","approval":true},{"id":28,"title":"Подготовка спецтехники к зиме: что проверить до первых морозов","image":"/media/images/blog/article/publisher-podgotovka-spectehniki-k-zime.webp","thumbnail":"/media/cache/de/8f/de8f740ecb762c947b6ee293a1d8aa89.webp","body":"Казахстанская зима - серьёзное испытание для спецтехники. В северных и центральных регионах морозы опускаются ниже минус тридцати, на юге перепады температуры между днём и ночью дают конденсат и наледь. Машина, которую не подготовили заранее, плохо заводится, медленно отвечает гидравликой и чаще выходит из строя именно тогда, когда работы больше всего: на расчистке снега, на погрузке и на объектах, которые нужно сдать до конца года.
\nПодготовку лучше начинать в октябре, пока на улице плюс и узлы удобно обслуживать. Ниже - список того, что стоит проверить в первую очередь. Точные интервалы, марки масел и допуски всегда сверяйте с руководством по эксплуатации вашей модели.
\nДвигатель зимой работает в самых тяжёлых условиях: холодный пуск, загустевшее масло, долгий прогрев. Перед сезоном проверьте:
\nЛетнее дизельное топливо на морозе мутнеет, в нём выпадает парафин, и фильтр перестаёт пропускать топливо. Переходите на зимнее или арктическое топливо до наступления стабильных минусов, в зависимости от региона работы.
\nЗамените топливные фильтры и слейте отстой из сепаратора: вода в топливе зимой замерзает и блокирует систему. Держите бак по возможности заполненным, особенно на ночь, - так в нём меньше конденсата.
\nХолод снижает ёмкость аккумулятора, а пусковой ток на морозе нужен больше. Проверьте заряд и состояние батарей, очистите клеммы от окислов, убедитесь, что генератор нормально заряжает. Слабый аккумулятор лучше заменить осенью, чем искать замену на объекте.
\nПроверьте освещение и проблесковые маячки: зимой световой день короткий, и значительная часть работы проходит в темноте. Исправные фары напрямую связаны с безопасностью на площадке.
\nГидравлическое масло на холоде густеет, рабочие движения становятся медленными и рывковыми, растёт нагрузка на насос и уплотнения. Перед зимой проверьте уровень и состояние масла, при необходимости замените его на марку с подходящей низкотемпературной вязкостью по рекомендации производителя.
\nОсмотрите шланги высокого давления и уплотнения цилиндров. Мелкие подтёки летом часто не замечают, а зимой затвердевшие уплотнения начинают течь сильнее. Утром давайте гидравлике прогреться: несколько плавных движений без нагрузки продлевают жизнь насосу.
\nДля колёсной техники проверьте шины: давление, износ протектора, порезы. Для гусеничной - натяжение гусениц и состояние катков: налипший и замёрзший грунт меняет натяжение и ускоряет износ. После смены очищайте ходовую от грязи и снега, пока они не замёрзли.
\nВ кабине проверьте отопитель, обогрев стёкол и щётки. Оператор, которому холодно и плохо видно, работает медленнее и чаще ошибается. Уплотнители дверей и окон стоит осмотреть заранее, чтобы в кабину не задувал снег.
\nКовши, стрелы, шарниры и пальцы зимой страдают от налипшего льда и загустевшей смазки. Перед сезоном прошприцуйте все точки смазки составом, который сохраняет свойства на морозе, и проверьте люфты в шарнирных соединениях. Если люфт заметен уже осенью, зимой под нагрузкой он быстро вырастет. На технике с централизованной системой смазки проверьте, что она подаёт состав во все точки, а трубки не повреждены.
\nПосле работы очищайте ковш и рабочее оборудование от налипшего материала: замёрзший грунт добавляет вес и мешает нормальной работе механизмов.
\nЕсли машина зимой простаивает, по возможности ставьте её в тёплый или хотя бы закрытый бокс. На открытой стоянке опускайте рабочее оборудование на землю, чтобы снять давление с гидравлики, а аккумуляторы при длительном простое снимайте и храните в тепле. Перед долгой стоянкой полностью заправьте бак и проверьте антифриз.
\nОсенью сервисные центры работают спокойнее, запчасти есть на складах, а технику можно обслужить без спешки. В декабре очереди растут, а каждый день простоя на объекте стоит дороже планового обслуживания. Составьте график подготовки для всего парка, отметьте, что уже сделано, и к первым морозам техника будет готова к сезону.
","short_description":"Казахстанская зима - серьёзное испытание для спецтехники. В северных и центральных регионах морозы опускаются ниже минус тридцати, на юге пе...","approval":true},{"id":26,"title":"XCMG укрепляет позиции на мировом рынке строительной техники: инновации и развитие в 2025 году","image":"/media/images/blog/article/%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0.jpg","thumbnail":"/media/cache/f7/d5/f7d533502eb1ce0201a35792ef5c078c.jpg","body":"Мировая индустрия строительной техники продолжает активно развиваться, делая ставку на технологичность, экологичность и цифровые решения. Один из ключевых игроков отрасли — компания XCMG — демонстрирует устойчивый рост и усиливает своё влияние на международном рынке, включая страны Центральной Азии и Казахстан.
\r\n\r\nВ 2025 году компания подтверждает статус одного из лидеров отрасли благодаря инвестициям в инновации, расширению глобального присутствия и внедрению современных инженерных решений.
\r\n\r\nЗа последние годы XCMG значительно укрепила позиции среди крупнейших производителей строительной техники в мире. Компания активно расширяет экспортные направления и развивает сотрудничество с международными партнёрами.
\r\n\r\nОсновные факторы роста:
\r\n\r\nувеличение инвестиций в научные разработки;
\r\n\tрасширение производственных мощностей;
\r\n\tразвитие сервисной инфраструктуры;
\r\n\tадаптация техники под региональные рынки.
\r\n\tВысокие позиции в мировых рейтингах подтверждают конкурентоспособность бренда на глобальном уровне.
\r\n\r\nОдним из главных приоритетов XCMG остаётся технологическое развитие. Компания активно внедряет:
\r\n\r\nинтеллектуальные системы управления техникой;
\r\n\tавтоматизацию строительных процессов;
\r\n\tэнергоэффективные решения;
\r\n\tэкологичные технологии нового поколения.
\r\n\tСовременные разработки позволяют повышать производительность техники и снижать эксплуатационные расходы для клиентов.
\r\n\r\nСтроительная отрасль Казахстана демонстрирует стабильный рост, что увеличивает спрос на надёжную и производительную спецтехнику. Техника XCMG активно используется при реализации:
\r\n\r\nинфраструктурных проектов;
\r\n\tдорожного строительства;
\r\n\tпромышленного и коммерческого строительства;
\r\n\tлогистических и энергетических объектов.
\r\n\tНадёжность оборудования и адаптация к климатическим условиям региона делают технику востребованной среди казахстанских компаний.
\r\n\r\nСовременный рынок требует не только качественной техники, но и профессиональной сервисной поддержки. XCMG уделяет особое внимание развитию сервисных центров, поставке оригинальных запасных частей и обучению специалистов.
\r\n\r\nТакой подход обеспечивает:
\r\n\r\nминимальные простои техники;
\r\n\tснижение затрат на обслуживание;
\r\n\tстабильную работу оборудования на протяжении всего срока эксплуатации.
\r\n\tВ ближайшие годы компания планирует сосредоточиться на следующих направлениях:
\r\n\r\nцифровизация строительной техники;
\r\n\tразвитие электрических и гибридных моделей;
\r\n\tвнедрение технологий автономного управления;
\r\n\tрасширение присутствия на международных рынках.
\r\n\tЭти шаги подтверждают стратегию устойчивого развития и ориентацию на долгосрочные партнёрские отношения.
\r\n\r\nXCMG продолжает укреплять статус одного из ведущих мировых производителей строительной техники, сочетая инновации, надёжность и глобальный опыт. Для строительного сектора Казахстана это означает доступ к современным технологиям, повышающим эффективность проектов и ускоряющим развитие инфраструктуры страны.
","short_description":"Мировая индустрия строительной техники продолжает активно развиваться, делая ставку на технологичность, экологичность и цифровые решения. Од...","approval":true},{"id":25,"title":"Почему регулярное обслуживание техники и инженерных систем экономит ваши деньги — опыт TABYS-KM","image":"/media/images/blog/article/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA_4.webp","thumbnail":"/media/cache/75/73/7573cd5ebfdfbd0632c947974b77bb8d.webp","body":"Современный дом или бизнес невозможно представить без исправной техники и инженерных систем. От отопления и кондиционирования до бытового оборудования — всё должно работать стабильно, безопасно и эффективно. Однако большинство поломок происходит не внезапно, а из-за отсутствия своевременного обслуживания.
\r\n\r\nКомпания TABYS-KM ежедневно сталкивается с ситуациями, когда небольшая профилактика могла бы сэкономить клиентам значительные расходы. Разберёмся, почему регулярное обслуживание — это не трата, а инвестиция.
\r\n\r\nЛюбое оборудование со временем изнашивается:
\r\n\r\nнакапливается пыль и грязь;
\r\n\tдетали теряют эффективность;
\r\n\tувеличивается нагрузка на систему;
\r\n\tвозрастает риск аварий.
\r\n\tНапример, загрязнённый теплообменник или фильтр заставляет технику работать в усиленном режиме. Это приводит к перерасходу энергии и ускоренному износу деталей.
\r\n\r\nРегулярная диагностика позволяет обнаружить проблему ещё до серьёзной поломки.
\r\n\r\nМногие владельцы обращаются к специалистам только после выхода оборудования из строя. Но практика показывает:
\r\n\r\nпрофилактика дешевле капитального ремонта в 3–5 раз;
\r\n\tобслуженное оборудование потребляет меньше энергии;
\r\n\tсрок службы техники увеличивается на годы.
\r\n\tСпециалисты TABYS-KM рекомендуют проводить техническое обслуживание минимум 1–2 раза в год, в зависимости от типа оборудования и интенсивности использования.
\r\n\r\nНеисправные системы могут создавать не только неудобства, но и опасные ситуации:
\r\n\r\nперегрев оборудования;
\r\n\tутечки;
\r\n\tнеправильная работа отопления;
\r\n\tухудшение качества воздуха в помещении.
\r\n\tПрофессиональное обслуживание обеспечивает стабильную работу систем и комфортный микроклимат в доме или офисе.
\r\n\r\nОсновной принцип работы TABYS-KM — комплексный подход и честный сервис.
\r\n\r\nКлиенты ценят компанию за:
\r\n\r\nпрофессиональную диагностику;
\r\n\tопытных специалистов;
\r\n\tсовременное оборудование;
\r\n\tпрозрачные рекомендации без лишних услуг;
\r\n\tоперативный выезд.
\r\n\tГлавная задача — не просто устранить проблему, а предотвратить её повторное появление.
\r\n\r\nРекомендуемые периоды:
\r\n\r\nперед отопительным сезоном;
\r\n\tперед летней нагрузкой кондиционеров;
\r\n\tпосле интенсивного использования техники;
\r\n\tпри появлении посторонних шумов или снижении эффективности.
\r\n\tДаже если оборудование работает нормально, профилактический осмотр помогает избежать неожиданных расходов.
\r\n\r\nРегулярное обслуживание — это разумный подход к эксплуатации техники. Оно снижает расходы, повышает безопасность и продлевает срок службы оборудования.
\r\n\r\nКомпания TABYS-KM помогает клиентам поддерживать системы в идеальном состоянии, чтобы техника работала стабильно, а вы могли сосредоточиться на более важных задачах.
","short_description":"Современный дом или бизнес невозможно представить без исправной техники и инженерных систем. От отопления и кондиционирования до бытового об...","approval":true},{"id":24,"title":"Новые модели XGMA на выставке в Сямэне: инновации для Казахстана","image":"/media/images/blog/article/xgma-cn-7-article-2.png","thumbnail":"/media/cache/1c/c1/1cc13c91976b386282ba2e3adb7d54c6.png","body":"На ежегодной промышленной выставке Xiamen Industrial Fair 2025 компания XGMA представила обновлённую линейку техники, которая уже в ближайшие месяцы поступит к дилерам в Казахстане. Среди новинок — модели XG8095WK, XG8125WK, XG8155WK с автоматической и механической коробкой передач, а также экскаватор XCMG XE150WD как стратегическое дополнение ассортимента.
\r\n\r\nОбновлённые машины отличает:
\r\n\r\nулучшенная топливная экономичность,
\r\n\tрасширенные опции управления и гидравлики,
\r\n\tсоответствие международным экологическим стандартам.
\r\n\tОсобенно актуально для Казахстана:
\r\nНовые модели подойдут как для строительства городских объектов, так и для горнодобывающих или дорожных компаний. Учитывая условия климата и удалённость многих объектов, надёжность и сервис XGMA дают конкурентное преимущество.
Компания XGMA продолжает наращивать свои позиции в Казахстане через:
\r\n\r\nпрямые поставки с завода, без посредников,
\r\n\tналичие техники на складе,
\r\n\tофициальную гарантию и сервис от Tabys-KM,
\r\n\tадаптацию моделей под климатические и производственные условия РК.
\r\n\t✅ Если вы хотите купить экскаватор XGMA или оформить заказ на поставку колесной техники — свяжитесь с нами через форму на сайте или по WhatsApp. Мы работаем по всей стране и даём реальные сроки доставки.
\r\n\r\nКлючевые слова: колесный экскаватор XGMA, новая техника 2025, спецтехника в Казахстане, купить XGMA Алматы
","short_description":"На ежегодной промышленной выставке Xiamen Industrial Fair 2025 компания XGMA представила обновлённую линейку техники, которая уже в ближайши...","approval":true},{"id":23,"title":"Финансовая стабильность XGMA в 2025 году: рост прибыли и укрепление позиций","image":"/media/images/blog/article/xgma-cn-14-article-1.png","thumbnail":"/media/cache/c4/dc/c4dcd8708eed9c443505c3889dc646d0.png","body":"Официальный производитель спецтехники XGMA (Xiamen XGMA Machinery) сообщил о положительных финансовых результатах за 1 квартал 2025 года. Несмотря на незначительное снижение выручки до 134,6 млн юаней, компания увеличила чистую прибыль до 1,07 млн юаней — это на 20% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.
\r\n\r\nТакой рост отражает:
\r\n\r\nоптимизацию затрат на производство и логистику,
\r\n\tповышение спроса на экспорт, в том числе со стороны партнёров из Центральной Азии,
\r\n\tстабильную поддержку рынка послепродажным обслуживанием и оригинальными запчастями.
\r\n\tДля покупателей в Казахстане это — важный сигнал: XGMA остаётся финансово надёжным производителем, который выполняет обязательства и обеспечивает долгосрочную поддержку своей техники.
\r\n\r\n\r\n\r\n
Ключевые слова: XGMA Казахстан, купить спецтехнику, экскаваторы XGMA, фронтальные погрузчики
","short_description":"Официальный производитель спецтехники XGMA (Xiamen XGMA Machinery) сообщил о положительных финансовых результатах за 1 квартал 2025 года. Не...","approval":true},{"id":22,"title":"XCMG запускает первый китайский спутник для разведки полезных ископаемых","image":"/media/images/blog/article/%D0%91%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%88%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0.png","thumbnail":"/media/cache/ed/2f/ed2fb4397f9f8418879d6d8604ca4bf1.png","body":"Компания XCMG Machinery приняла участие в полномасштабной разработке первого китайского спутника для разведки полезных ископаемых — CUMT Nanhu. Спутник был успешно выведен на орбиту 23 июля 2023 года с космодрома Тайюань. Оснащенный радиолокационным синтезатором апертуры (РСА), оптическим и тепловизионным инфракрасным оборудованием, спутник предназначен для дистанционного зондирования Земли. Он будет использоваться в разведке месторождений, мониторинге горнодобывающей деятельности, предупреждении геологических катастроф и экологическом восстановлении шахт. Участие XCMG в этом проекте подчеркивает стремление компании к интеграции передовых технологий в горнодобывающую отрасль.
","short_description":"Компания XCMG Machinery приняла участие в полномасштабной разработке первого китайского спутника для разведки полезных ископаемых — CU...","approval":true},{"id":21,"title":"XCMG вошла в рейтинг Forbes China Globalization Innovators Selection 30&30","image":"/media/images/blog/article/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B0%D1%8F_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0.png","thumbnail":"/media/cache/d1/bd/d1bdf6e6ea50347693b585c6596eac66.png","body":"Компания XCMG Machinery была включена в престижный рейтинг Forbes China Globalization Innovators Selection 30&30, что свидетельствует о значительном глобальном росте и инновационном подходе компании. Это достижение подчеркивает стремление XCMG к расширению своего присутствия на международных рынках и внедрению передовых технологий в производстве строительной техники.
\r\n\r\nРейтинг Forbes China Globalization Innovators Selection 30&30 отмечает китайские компании, которые демонстрируют выдающиеся успехи в глобализации и инновациях. Включение XCMG в этот список подтверждает ее лидерство в отрасли и способность адаптироваться к меняющимся условиям мирового рынка.
\r\n\r\nКомпания XCMG продолжает инвестировать в исследования и разработки, стремясь предлагать своим клиентам высококачественную и надежную технику, соответствующую международным стандартам. Это признание от Forbes служит дополнительным стимулом для дальнейшего развития и укрепления позиций XCMG на глобальной арене.
","short_description":"Компания XCMG Machinery была включена в престижный рейтинг Forbes China Globalization Innovators Selection 30&30, что свидетельствует о ...","approval":true},{"id":20,"title":"XCMG занимает 3-е место среди мировых производителей строительной техники","image":"/media/images/blog/article/%D0%97%D0%B5%D0%BC%D0%BB%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0.png","thumbnail":"/media/cache/dd/45/dd45d203db197a80b472aa6d1e823947.png","body":"В недавнем рейтинге мировых производителей строительной техники компания XCMG поднялась на 3-е место, укрепив свои позиции среди лидеров отрасли. Это достижение отражает многолетние усилия компании по внедрению инноваций, повышению качества продукции и расширению присутствия на глобальном рынке.
\r\n\r\nXCMG, основанная в 1943 году, прошла путь от небольшого завода до одного из крупнейших мировых производителей строительной техники. Сегодня компания предлагает широкий спектр продукции, включая подъемные краны, экскаваторы, дорожную технику и многое другое. Продукция XCMG продается более чем в 180 странах и регионах, что подчеркивает ее глобальное присутствие и признание.
\r\n\r\nПоднятие на 3-е место в мировом рейтинге стало возможным благодаря постоянным инвестициям в исследования и разработки, стратегическим партнерствам и вниманию к потребностям клиентов. Компания продолжает стремиться к совершенству, предлагая надежные и инновационные решения для строительной отрасли.
","short_description":"В недавнем рейтинге мировых производителей строительной техники компания XCMG поднялась на 3-е место, укрепив свои позиции среди лидеров отр...","approval":true}]